Med delovanjem avtomobila se pogosto pojavi situacija, ko njegov motor nenadoma začne občasno delovati, trzati ali, kot pravijo, "troit". Razlogov za to je lahko več, eden izmed njih pa je izgorelost ventilov.
Navodila
Korak 1
Če želite natančno ugotoviti vzrok in ugotoviti, kateri ventil je izgorel, naredite naslednje.
- Zaženite motor v prostem teku.
- Motor ogrevajte nekaj minut.
- Odprite pokrov motorja.
- Odstranite pokrov z vžigalne svečke prvega valja. Če se je število vrtljajev motorja spremenilo (upočasnilo), ta valj deluje.
- Ponovno namestite pokrov in ga odstranite z vžigalne svečke drugega valja. Ponovite prejšnji korak za vse valje.
- Preverite delovanje vseh valjev in ugotovite, da ne delujejo. Če se število vrtljajev motorja ni spremenilo, ko se pokrov odstrani iz čepa, ta valj ne deluje. Razlogov za to je lahko več.
2. korak
Prvi razlog je nedelujoča sveča. Odvijte čep in ga zamenjajte z novim (bolje je zamenjati celoten komplet). Zaženite motor. Če motor deluje enako kot prej, sveča nima nič skupnega. Če se je motor ustavil, se je težava odpravila in bila je ravno v nedelujoči svečki.
3. korak
Drugi razlog je odsotnost iskre na sveči, tj. okvara žic ali razdelilnika. Če želite preveriti, ali obstaja iskra, odvijte svečko iz valja v prostem teku, namestite pokrovček nanj in ga namestite na motor. Zaženite motor s zaganjalnikom. Če je iskra, elektrika in razdelilnik nimata nič skupnega s tem. Če iskra ni, preverite ventil, pokrov ventila, odmikače, visokonapetostne žice in kapice.
4. korak
Če je sistem za vžig v dobrem stanju, obstajata dva razloga, zaradi katerih motor trotira: gre za izgorevanje ventila ali uničenje bata (zlom obročev, lepljenje batnih obročev, uničenje bata). Zaženite motor in ga pustite delovati. Pri tem upoštevajte odzračevalnik. Nato zaustavite motor, odstranite čep valja v prostem teku in ga preglejte. Če je sveča suha in čista, je ventil zgorel. V tem primeru bo zrak ali rahel dim prišel iz sape.
5. korak
Če je sveča napolnjena z oljem in iz prezračevalnika prihaja gost dim, potem to pomeni, da je težava v batu: obroči so zaljubljeni ali uničeni ali pa je sam bat poškodovan. Po takem preverjanju ste lahko 99% prepričani v razlog, zakaj je motor troit, in ugotovite, kateri od ventilov je zgorel.
