Vsakdo, ki je vsaj enkrat v življenju uporabljal storitve železniškega prevoza, je opazil, da med premikanjem koles vagona oddajajo poseben zvok, ki spominja na trkanje. O tem so bile napisane celo pesmi.
Zakaj torej trkajo železniška kolesa? Verjetno si je to vprašanje zastavil vsak. Kako lahko okrogla in enakomerna kolesa potrkajo na popolnoma ravno progo? Odgovor je v sami strukturi železniških tirov; železniška struga še nikoli ni bila popolnoma ravna. Sodobna tehnologija še ni sposobna izdelati in pravilno položiti večkilometrske tirnice in celo ob upoštevanju vseh zavojev in točk prenosa puščic. Železnica je skupek posameznih železniških segmentov, postavljenih od konca do konca. Razlog tukaj ni le v težavah pri izdelavi in dobavi enodelne tirnice zahtevane dolžine. Kot veste, se telesa ob segrevanju razširijo. To se zgodi tudi pri železniških tirnicah, ne glede na to, ali po njih vozi potniški ali tovorni vlak, tramvaj, električni vlak ali vlak podzemne železnice. Trk omogoča, da se kovina prosto širi po dolžini. Na teh sklepih se zaradi ustvarjenih umetnih neenakomernosti ustvari trk. Logično lahko domnevamo, da kolesa poleti manj trkajo. Vendar je že najmanjši razmik med tirnicami dovolj, da se zasliši zvok. Drugi razlog, zakaj kolesa lahko trkajo, je videz drsnika zaradi drsenja na kolesni dvojici. To pomeni, da je kolo iz nekega razloga samo blokirano. Vendar je v sodobnem železniškem prometu nameščen poseben elektronski nadzorni sistem, ki popolnoma odpravlja ta pojav. Vredno je omeniti, da se zdaj vse bolj uporablja poseben sistem polaganja tirnic brez spojev. Ta tehnologija znatno zmanjša izgube energije in obrabo vlakovnih dvojic in tirnic. Poleg tega se zmanjša število napak, ki se pojavijo na materialu tirnice na spojih, ko se udari kolo. Najpogosteje se ta inovacija uporablja na tramvajskih progah in v podzemni železnici.
